日本航空株式会社
为了守护安全的最后防线，JAL（日本航空）飞行员推进的数字化转型
实现了更优质、更高效的训练体系。飞行员们如今能够亲自构建起提升航空安全的机制。———————————————日本航空株式会社 运航训练审查企划部 定期训练室 荻政二先生
如何提升安全性——为了追求这一重要课题，飞行员们持续接受训练和评估。日本航空株式会社自2012年起构建了利用 FileMaker 平台的飞行员训练评估系统。该系统由飞行员亲自开发，并以几乎每年一次的节奏持续进行大幅更新，从而不断提升训练质量。
每年4次训练评估、700项评估指标
日本航空的飞行员训练评估系统被命名为“JAL CB-CT”。CB-CT 是“Competency Based Check and Training（基于能力的检查与训练）”的缩写。所谓“能力”（Competency），是指完成工作所需的能力和产生高绩效的行为特征。为了实现飞行安全，所需的各项能力被细分并明确化，作为 CB-CT 的评估项目加以运用。
日本航空目前拥有约2,000名飞行员。担任训练教官的，是经验丰富的机长。教官们使用 iPad 上的 CB-CT 系统，逐项根据能力要求进行评估输入。
基于 CB-CT 的训练评估每年实施4次。评估项目约有700项，涵盖从起飞到着陆的飞行员各项操作。通过训练过程，系统不断积累庞大的数据量。
飞行员所需的能力在 CB-CT 中被全面评估
飞行员亲自开发训练系统
CB-CT 是由包括日本航空运航训练审查企划部的京谷裕太先生与荻政二先生在内的飞行员亲自开发的。两位不仅担任机长执行飞行任务，在地面工作中也负责 CB-CT 的开发及其他训练项目相关事务，同时还担任指导教官。
谈及 CB-CT 成为安全飞行不可或缺的一环，京谷先生解释说：“近年来，随着航空环境的变化以及飞机技术的进步，对飞行员能力的要求也在逐渐发生变化。过去的训练体系已无法完全应对这些变化，这是一个不容忽视的现实。”
以往的训练侧重于操纵技术，即如何操纵飞机、万一发生故障时如何应对等技术性技能（Technical Skills）。但随着飞机技术的进步，故障的发生率大幅降低，自动化程度也不断提高。
在这种背景下，诸如做出恰当判断、机组成员之间进行有效沟通等非技术性技能（Non-Technical Skills）的重要性日益凸显。此外，全球范围内也开始普遍采用基于实际飞行与训练中获得的数据进行分析，并据此开展针对性的训练。正是在应对这些变化的需求下，CB-CT 应运而生。
决定自研 CB-CT 的原因在于，一方面系统中包含大量公司机密内容，外包开发较为困难；另一方面，团队希望通过亲自使用和快速迭代的方式不断改进系统。借助 FileMaker 平台，团队能够自主学习开发方法并构建系统，正如京谷先生所言，“我们认为这是一种能灵活应对不断变化局面的系统。”
基于海量数据，构建提升飞行安全性的训练
CB-CT 的引入带来了显著成效。首先，训练计划能够逐年持续优化。
对此，荻先生表示：“通过每年四次的训练评估，我们能收集到大量数据。我们对这些数据进行分析，并基于结果制定下一年度的训练内容。了解我们的短板和优势所在，有助于我们构建出更优质、更有效的训练体系。”
换句话说，飞行员们现在能够亲自参与制定“有助于提升航空安全的机制”（荻先生语）。实际上，自系统启用以来，几乎每年都会进行一次大规模更新，训练内容和系统功能持续改进。
可视化呈现每位飞行员的能力
飞行员技能的提升，也得益于 CB-CT 实现了能力项的图形化呈现。运航训练部的佐佐木亮一先生指出：“飞行训练中，客观认知自己的能力是极为重要的。CB-CT 借助合理、客观的数据进行分析，使飞行员更容易了解自己的状态，这是系统的一大优势。”而运航训练部的和田尚先生也补充道：“要提升自身能力，首先必须让能力‘可视化’。”
日本航空株式会社 运航训练部 A350 训练室 佐佐木亮一先生
训练评估结果会以图表等形式清晰展示。
评价质量提升，积累了有价值的数据
随着 CB-CT 的引入，培训评价的质量也显著提升。以往不同教官在教学方法和评估记录方面常常带有主观差异。尤其是近年来愈发受到重视的非技术性技能（Non-Technical Skills），在训练中本就难以进行客观评估。
通过 CB-CT 基于能力（Competency-Based）的客观评价体系，不仅实现了评估标准的统一，还能获取更具可信度的数据。对于受训的飞行员而言，也能收到更恰当且具有说服力的反馈。和田尚先生指出：“要全面管理飞行员，数据是不可或缺的起点。”他强调了合适的数据以及其可视化的重要性。
日本航空株式会社 运航训练部 A350 训练室 和田尚先生
教官们通过 iPad 将评估结果输入 CB-CT 系统。
庞大的手册也用 FileMaker 实现数据化管理
CB-CT 项目取得成功后，日本航空还将飞行员使用的操作手册也转移到 FileMaker 平台进行管理。这一系统被命名为 “OWLS（アウルズ）”。手册管理部的森龙生先生回忆说：“通过 CB-CT，我们已经认识到了 FileMaker 的便利性。于是我们设想，能否也利用它构建一个能快速访问所需信息的系统，‘OWLS’ 的构想便由此开始。”
这些手册内容庞大，累计多达数万页，但现在“原本需要 10 分钟才能找到的信息，现在 5 秒就能访问到”，森先生如是说。
日本航空株式会社 手册管理部 森龙生先生
手册也通过 FileMaker 平台定制为 App，使用户能够快速获取所需信息。
FileMaker 的开发速度推动成长与创新
“使用 FileMaker 的最大优势是开发速度。正是这种速度支撑了我们过去 5 年的成长。”和田先生表示，“当然，花钱花时间可以开发出庞大的系统，但在我们还不知道什么是最优解的时候，需要不断摸索并重新设计，而在这个过程中，FileMaker 非常方便。”
随着新机型飞机的引进，训练内容也不断精细化。同时，飞行员们也必须面对未知情况的挑战。无论遇到什么状况，飞行员都必须始终将飞机置于可控状态。要实现安全飞行，就必须快速应对各种变化，而支撑这种应对能力的，正是数据与数据的可视化。
能快速构建和迭代自定义 App，并将数据以易于利用的形式加以积累和活用的 FileMaker 平台，今后也将继续助力日本航空实现安全运营。正如和田先生所说：“追求安全永无止境。
日本航空株式会社
总部地址：
东京都品川区东品川二丁目4番11号 野村不动产天王洲大厦
所属行业：
航空公司
公司概要：
日本航空株式会社自 2012 年起，引入了基于 FileMaker 平台的飞行员培训评估系统。该系统是一款由飞行员亲自开发的定制 App，源于他们对传统培训无法应对不断变化环境的危机意识。通过大量数据的积累和短周期的持续优化，实现了更高质量的培训与评估，同时借助数据可视化，也有效促进了飞行员技能的提升。该系统取得成功后，连航行乘务员使用的操作手册也被纳入 FileMaker 平台进行数据库化管理，带来了显著成效。
导入成果：
- 飞行员亲自开发并快速改进系统，以适应不断变化的环境，同时实现系统内制化，确保机密信息的安全；
- 通过培训考核积累了大量数据，实现了更有效的训练；
- 飞行员的技能实现了通过合理、客观的数据可视化管理，有助于进一步提升能力；
- 消除了培训内容与评价的差异性，得以积累高可靠度的数据，受训飞行员能够获得恰当的反馈；
- 操作手册也被数据库化，极大缩短了查阅时间；
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